400.000 sind genug…

Das dachte sich zumindest mein Ascona diese Woche und entschied, das eine Laufleitung von 400.000km (ich hab noch mal nachgerechnet... war doch schon mehr) in 23 Jahren für einen Motor genug ist. Naja, eigentlich hat er ja nicht mal Unrecht damit, welches Auto schaft das schon mit dem ersten Motor?

Auf jeden Fall verschwindet mein Kühlwasser auf seltsame Weise im Nirvana (wahrscheinlich drückt Abgas es raus), was mich auf eine gerissene Zylinderkopfdichtung oder einen defekten Zylinderkopf schließen läßt... Überhitzung und ständiges Wassernachfüllen standen an der Tagesordnung...

Aber, das ist für mene Ratte nicht genug: wir wollten "schnell mal" die Zündkerzen rausschrauben, um zu schauen, welcher Zylinder denn vielleicht das Wasser schluckt oder irgendwie seltsam läuft. Hm, wer hat schon mal ne Zündkerze mit roten Kontakten gesehen? Ich kenne eigentlich nur weiß, grau und schwarz als Kerzen-Gesicht... man lernt nicht aus.

Aber das war ja gar nicht das Problem, dass ich farblich interessante Kerzen hatte, nein, das Problem war, dass sich die Zündkerze im vierten Zylinder nicht mehr festschrauben ließ! Dazu muss ich erzählen, dass mir vor einiger Zeit die besagte Zündkerze während der Fahrt aus dem Zylinderkopf geschossen ist. Man, war der laut *grins*. Egal, auf jeden Fall hat's dabei wohl das Gewinde im Zylinderkopf zerstört, denn die Kerze greift nicht mehr ins Gewinde nun wo sie erstmal raus war. Und mit nur drei Zündkerzen fährt es sich verdammt schlecht im Vierzylinder...

Damit war es amtlich: mein Auto läuft keinen Meter mehr... was nun?

Da mein Männe die nächsten Tage die Möglichkeit hat mit einem Arbeitskollegen mitzufahren, kann ich nun sein Auto nutzen um zur Arbeit zu kommen. Also machen wir Nägel mit Köpfen: Motor raus und neuen rein... man hat ja ein gut sortiertes Lager :) Okay, das Spenderherz musste nur schnell von Automatik auf Schalter umgebaut werden, sprich: da muss ne Kupplung dranpassen, also Schwundscheibe wechseln. Auch das fand sich in unserem Teilelager. Der alte Abgaskrümmer musste auch ab, da ich mit Fächerkrümmer unterwegs bin und beim Abbau passierte dann das Unglück: eine Schraube riss natürlich ab. Wie soll es auch anders sein??? Das hielt dann doch so gut 2 Stunden auf...

Ausbohren der abgerissenen Krümmerschraube

der "neue" Motor vom letzten Schlachtauto...
Währenddessen zog ich alle lebenserhaltenden Schläuche (Kühlwasser) und Verbindungen (Strom und Co.) von meinem defekten Motor ab, der liegt jetzt soweit frei, dass er nur noch rausgehoben werden muss. Tja, heute nach Feierabend geht's dann weiter, drückt die Daumen, dass nichts weiteres unvorhergesehenes dazwischenkommt *seufz*. Hatte nun wirklich genug Pech in der letzten Zeit...

Rattes Motor ganz nackig ;)

Ach ja, aber meine neue Naglerin leistet ganze Arbeit: die Krallen halten!!! Danke Sindri :)